【2026年版】電気自動車・ハイブリッド・ガソリン車どれがいい？徹底比較
2026年最新の電気自動車（EV）、ハイブリッド車、ガソリン車を徹底比較。購入費用・維持費・航続距離・環境性能・充電インフラなど、あらゆる観点から各パワートレインのメリット・デメリットを詳しく解説します。
クルマ選びで最も悩むポイントの一つが「パワートレインの選択」です。2026年は電気自動車（EV）の選択肢が大幅に増え、ハイブリッド車も進化を続けています。一方でガソリン車も根強い人気を維持しています。
この記事では、EV・ハイブリッド・ガソリン車それぞれの特徴を2026年の最新情報をもとに徹底比較し、あなたに最適な一台を見つけるお手伝いをします。
2026年のパワートレイン市場動向
2026年の日本市場では、各パワートレインに大きな変化が起きています。
2026年の主なトピック
- EV: 全固体電池搭載車が登場開始、航続距離1,000km超のモデルも
- ハイブリッド: 第5世代システム採用で燃費がさらに向上
- ガソリン車: 欧州規制強化で新型モデルは減少傾向
- 充電インフラ: 高速道路SAの急速充電器が大幅増設（150kW以上が標準に）
- 補助金: EV購入補助金は継続、一部自治体では独自の上乗せ支援も
3つのパワートレインの基本的な違い
まず、それぞれのパワートレインの基本的な仕組みを理解しましょう。
電気自動車（EV）
バッテリーに蓄えた電気でモーターを駆動する100%電動車。エンジンを持たないため、走行中のCO2排出はゼロです。
ハイブリッド車（HV/PHEV）
エンジンとモーターを組み合わせた車両。通常のハイブリッド（HV）と、外部充電が可能なプラグインハイブリッド（PHEV）があります。
ガソリン車
従来のエンジンのみで走行する車両。技術は成熟しており、信頼性と整備のしやすさが特徴です。
| 比較項目 | 電気自動車（EV） | ハイブリッド（HV） | プラグインHV（PHEV） | ガソリン車 |
|---|---|---|---|---|
| 動力源 | モーターのみ | エンジン＋モーター | エンジン＋モーター | エンジンのみ |
| 外部充電 | 必要 | 不要 | 可能 | 不要 |
| 給油 | 不要 | 必要 | 必要 | 必要 |
| 走行中CO2排出 | ゼロ | 少ない | EV走行時ゼロ | あり |
| 航続距離 | 400〜1,000km | 800〜1,200km | 1,000km以上 | 600〜900km |
| 2026年の新車選択肢 | 急増中 | 豊富 | 増加中 | 減少傾向 |
購入費用の比較
車両本体価格は、パワートレインによって大きく異なります。2026年時点での価格帯を比較してみましょう。
車両本体価格
| 比較項目 | EV | ハイブリッド | PHEV | ガソリン車 |
|---|---|---|---|---|
| コンパクトカー | 300〜450万円 | 200〜300万円 | 350〜450万円 | 150〜250万円 |
| ミドルサイズSUV | 450〜700万円 | 350〜500万円 | 500〜650万円 | 300〜450万円 |
| 高級セダン・SUV | 700〜1,500万円 | 500〜900万円 | 700〜1,000万円 | 500〜800万円 |
| 軽自動車 | 200〜300万円 | 170〜220万円 | ー | 130〜180万円 |
2026年のEV補助金
国の補助金（CEV補助金）は最大85万円。さらに東京都では最大60万円の上乗せがあり、合計145万円の補助が受けられる場合もあります。これにより、EVとガソリン車の価格差は大幅に縮まっています。
購入時の諸費用
EVは自動車税の種別割やエコカー減税でも優遇されます。
| 比較項目 | EV | ハイブリッド | ガソリン車 |
|---|---|---|---|
| 自動車税（年額） | 25,000円〜 | 30,500円〜 | 30,500円〜 |
| 自動車重量税 | 免税〜50%減 | 25〜50%減 | 通常課税 |
| 環境性能割 | 非課税 | 非課税〜1% | 1〜3% |
| CEV補助金 | 最大85万円 | なし | なし |
維持費・ランニングコストの比較
長期的に見ると、維持費の違いが総所有コストに大きく影響します。
燃料費・電気代
年間10,000km走行した場合の年間燃料費を比較します（2026年1月時点の価格で試算）。
| 比較項目 | EV | ハイブリッド | PHEV | ガソリン車 |
|---|---|---|---|---|
| エネルギー効率 | 6km/kWh | 25km/L | 20km/L＋EV走行 | 15km/L |
| 年間燃料費 | 約50,000円 | 約68,000円 | 約55,000円 | 約113,000円 |
| ガソリン車との差 | -63,000円 | -45,000円 | -58,000円 | 基準 |
| 10年間の差額 | -63万円 | -45万円 | -58万円 | 基準 |
自宅充電のメリット
EVを自宅で夜間充電する場合、深夜電力プランを活用すれば1kWhあたり15円程度まで下げられます。この場合、年間燃料費は約25,000円まで抑えられ、ガソリン車との差は年間約88,000円にもなります。
メンテナンス費用
EVはエンジンがないため、オイル交換やエンジン関連の整備が不要です。
| 比較項目 | EV | ハイブリッド | ガソリン車 |
|---|---|---|---|
| オイル交換 | 不要 | 必要（年1〜2回） | 必要（年2〜3回） |
| ブレーキパッド | 長寿命（回生利用） | やや長寿命 | 通常交換 |
| トランスミッション | なし | CVT/AT整備 | MT/AT整備 |
| 年間整備費目安 | 1〜3万円 | 3〜5万円 | 5〜8万円 |
| 10年間の整備費 | 20〜30万円 | 40〜60万円 | 60〜100万円 |
バッテリー交換費用
EVのバッテリーは経年劣化しますが、2026年モデルは8年16万km以上の保証が標準。保証期間内の交換は無償です。保証切れ後の交換は50〜150万円程度かかる可能性がありますが、10年経過後も80%以上の容量を維持するモデルが増えています。
航続距離と充電・給油インフラ
日常使いから長距離ドライブまで、航続距離とインフラは重要なポイントです。
航続距離の比較
| 比較項目 | EV | ハイブリッド | PHEV | ガソリン車 |
|---|---|---|---|---|
| 一充電/一給油の航続距離 | 400〜1,000km | 800〜1,200km | 50km（EV）＋800km | 600〜900km |
| エネルギー補給時間 | 30分〜8時間 | 5分 | 5分＋3時間 | 5分 |
| 冬場の航続距離低下 | 20〜30%減 | 10〜15%減 | 30%減（EV走行） | 5〜10%減 |
| 高速道路での航続距離 | 15〜20%減 | 5〜10%減 | 20%減（EV走行） | 変化少 |
2026年の充電インフラ状況
充電インフラの急速な整備
- 急速充電器: 全国約45,000基（2024年比で約1.5倍に増加）
- 高速道路SA/PA: 150kW以上の高出力充電器が標準設置に
- コンビニ・商業施設: イオン、セブン-イレブンなどで設置が加速
- 自宅充電: 戸建住宅では200V普通充電設置が一般化
集合住宅にお住まいの方へ
マンションやアパートでは充電設備の設置が難しいケースが多いです。購入前に管理組合への確認や近隣の充電スポット調査が必須です。自宅充電ができない場合、EVの利便性は大きく下がります。
環境性能の比較
カーボンニュートラルへの関心が高まる中、環境性能も重要な選択基準です。
CO2排出量（Well-to-Wheel）
走行時だけでなく、燃料・電気の製造過程まで含めた総合的なCO2排出量を比較します。
| 比較項目 | EV | ハイブリッド | ガソリン車 |
|---|---|---|---|
| 走行時CO2排出 | 0g/km | 80〜100g/km | 130〜180g/km |
| 電力・燃料製造時 | 40〜80g/km | 20〜30g/km | 20〜30g/km |
| 総合CO2排出 | 40〜80g/km | 100〜130g/km | 150〜210g/km |
| 再エネ電力使用時 | 10〜20g/km | ー | ー |
太陽光発電との組み合わせ
自宅に太陽光発電システムがある場合、日中の余剰電力でEVを充電すれば、CO2排出をほぼゼロに近づけられます。V2H（Vehicle to Home）対応車なら、EVを家庭用蓄電池としても活用可能です。
乗り心地・走行性能の比較
実際に運転した際のフィーリングも、各パワートレインで大きく異なります。
走行フィーリング
| 比較項目 | EV | ハイブリッド | ガソリン車 |
|---|---|---|---|
| 加速感 | リニアで力強い | スムーズ | エンジン回転に連動 |
| 静粛性 | ◎（ほぼ無音） | ○（EV走行時は静か） | △（エンジン音あり） |
| 振動 | ◎（ほぼなし） | ○ | △ |
| ワンペダル操作 | ◎（対応） | △（一部対応） | × |
| 高速走行時の安定感 | ◎（重心が低い） | ○ | ○ |
| 運転の楽しさ | 新感覚 | バランス良 | 従来の楽しさ |
EVは低重心でトルクが瞬時に立ち上がるため、スポーツカーのような加速感を味わえます。一方、エンジン音を楽しみたい方にはガソリン車が適しています。
2026年の主要モデル例
各パワートレインの代表的なモデルを紹介します。
電気自動車（EV）
| 比較項目 | 日産アリア | トヨタbZ5 | テスラModel 3 | BYD SEAL |
|---|---|---|---|---|
| 価格帯 | 539〜849万円 | 450〜600万円 | 509〜699万円 | 495〜632万円 |
| 航続距離 | 最大640km | 最大750km | 最大689km | 最大650km |
| 急速充電 | 130kW | 150kW | 250kW | 150kW |
| 特徴 | 日産の技術結集 | 全固体電池オプション | 充電網充実 | コスパ重視 |
ハイブリッド車（HV）
| 比較項目 | トヨタ プリウス | ホンダ フィット e:HEV | トヨタ ヤリス HV | 日産 ノート e-POWER |
|---|---|---|---|---|
| 価格帯 | 320〜460万円 | 200〜280万円 | 201〜254万円 | 229〜287万円 |
| 燃費（WLTCモード） | 28.6km/L | 27.1km/L | 35.8km/L | 28.4km/L |
| 航続距離目安 | 約1,200km | 約1,100km | 約1,400km | 約1,100km |
| 特徴 | 第5世代HVシステム | 2モーターHV | コンパクト最高燃費 | 100%モーター駆動 |
プラグインハイブリッド（PHEV）
| 比較項目 | トヨタ プリウス PHEV | 三菱 アウトランダー PHEV | レクサス NX 450h+ |
|---|---|---|---|
| 価格帯 | 460〜520万円 | 530〜630万円 | 714〜789万円 |
| EV航続距離 | 87km | 87km | 88km |
| 総航続距離 | 1,300km以上 | 1,000km以上 | 1,100km以上 |
| 特徴 | 最新PHEVシステム | 4WD・V2H対応 | 高級SUV |
どのパワートレインを選ぶべきか
ライフスタイルや使用環境によって、最適な選択肢は異なります。
EVがおすすめな人
EVが向いている人
- 自宅で充電できる環境がある（戸建て住宅など）
- 日常の走行距離が100km以内が多い
- ランニングコストを抑えたい
- 環境への配慮を重視する
- 最新技術や静かな乗り心地を楽しみたい
- 長距離ドライブ時に充電休憩も楽しめる
ハイブリッドがおすすめな人
ハイブリッドが向いている人
- 長距離ドライブが多い
- 充電インフラを気にせず使いたい
- 燃費は良くしたいが、EVほどの変化は求めない
- ガソリンスタンドでの給油に慣れている
- 車両価格を抑えつつ燃費も重視したい
ガソリン車がおすすめな人
ガソリン車が向いている人
- 初期費用をできるだけ抑えたい
- 年間走行距離が5,000km以下と少ない
- エンジン音や運転フィーリングを楽しみたい
- シンプルな構造で整備の選択肢が多い方がいい
- 短期間での乗り換えを予定している
総所有コスト（TCO）シミュレーション
10年間所有した場合の総コストを試算してみましょう（年間10,000km走行、同クラスのコンパクトSUVで比較）。
| 比較項目 | EV | ハイブリッド | ガソリン車 |
|---|---|---|---|
| 車両本体価格 | 500万円 | 380万円 | 320万円 |
| 補助金 | -85万円 | 0円 | 0円 |
| 実質購入価格 | 415万円 | 380万円 | 320万円 |
| 10年間の燃料費 | 50万円 | 68万円 | 113万円 |
| 10年間の整備費 | 25万円 | 50万円 | 80万円 |
| 10年間の自動車税 | 25万円 | 35万円 | 40万円 |
| 10年間の総コスト | 515万円 | 533万円 | 553万円 |
補助金を活用すれば、EVは10年間の総所有コストで最もお得になるケースが増えています。ただし、自宅充電ができない場合や走行距離が少ない場合は、ハイブリッドやガソリン車の方が有利になることもあります。
今後の展望（2027年以降）
各パワートレインの将来性も購入の判断材料になります。
将来を見据えた選択
- 2030年問題: 欧州を中心にガソリン車の新車販売規制が強化
- 全固体電池: 2027〜2028年にかけて本格普及の見込み、航続距離1,500km超も
- 中古車市場: EVの中古価格は安定化傾向、バッテリー保証の充実で不安解消
- 充電インフラ: 2030年には全国30万基の充電器設置目標
おすすめ製品
各パワートレイン向けのおすすめカー用品を紹介します。
EV・PHEV向けおすすめ充電器
戸建住宅向けのEV用普通充電スタンド。3kW/6kW切替対応で効率的な充電が可能。スタイリッシュなデザインで住宅外観にもマッチします。
メリット
- ✓パナソニック製で安心
- ✓出力切替対応
- ✓省スペース設計
デメリット
- ✗設置工事が必要
全車種向けおすすめドライブレコーダー
前後2カメラで360度の安全を確保。200万画素の高画質で夜間撮影も鮮明。駐車監視機能搭載でEV・HV・ガソリン車すべてに対応。
メリット
- ✓前後2カメラ
- ✓夜間撮影に強い
- ✓駐車監視機能付き
デメリット
- ✗取り付けにやや手間がかかる
360度カメラ＋リアカメラで死角なし。AIノイズリダクションで鮮明な映像を記録。超広角レンズで車内外を同時に撮影できます。
メリット
- ✓360度撮影対応
- ✓AIノイズリダクション
- ✓車内撮影も可能
デメリット
- ✗価格がやや高め
まとめ
2026年のパワートレイン選びのポイントをおさらいしましょう。
- 購入費用: EVは補助金活用でガソリン車との差が縮小
- 維持費: EVが最も安く、10年間で数十万円の差に
- 航続距離: EVも600km超が標準に、ただし冬場は要注意
- 充電インフラ: 自宅充電できるかが最大のポイント
- 環境性能: EVが圧倒的、再エネ組み合わせでほぼゼロに
- 走行フィーリング: EVの静粛性と加速感は別次元の体験
2026年は「EVか、それ以外か」の選択がより明確になる年です。自宅充電環境があり、最新技術を楽しみたい方にはEVがベストチョイス。長距離移動が多く、充電を気にしたくない方にはハイブリッドがバランスの良い選択肢です。ガソリン車も短距離メインで初期費用を抑えたい方には依然として魅力的な選択肢です。
あなたのライフスタイルと使用環境に合わせて、最適な一台を選んでください。